Desi pare paradoxal Thomas Abraham a descoperit automobilismul sportiv abia la 30 de ani, in 1999, “vinovat” fiind un alt pilot clujean, Tamas Laszlo, afirmat in special datorita stilului sau spectaculos, care i-a adus insa si numeroase necazuri.

In campionatul national editia 1999, Thomas a intrat in lumea raliurilor sponsorizind cinci echipaje clujene, dar si sustinindu-le de pe marginea probelor speciale in calitate de spectator. Cel care l-a convins sa faca pasul spre cockpit-ul unei masini de curse a fost fostul sau navigator, Szasz Arpad, in timpul etapei de la Pitesti cind cei doi au parcurs la bordul unui Jeep o mai veche proba speciala de macadam. Arpi era in acea perioada copilotul lui Robert Farkas, insa cei doi au lipsit de la etapa argeseana din cauza unui accident suferit anterior.

La doar trei zile Thomas si-a achizitionat prima masina, un Volkswagen Golf GTI 16V de strada, cumparat de la un alt pilot clujean care debutase in sezonul 1999, Zoltan Juhos. Masina a fost pregatita de raliu in curtea unui atelier cu propriile forte si idei, sustinuti si de numerosi prieteni, fani ai curselor. In luna mai a anului 2000 Thomas si Arpi s-au aliniat la startul Raliului Hunedoarei, in sectiunea debutantilor.

Desi cursa nu a inceput foarte bine, cei doi sarind in decor in al treilea viraj al primei probe speciale, spre surprinderea generala la final s-au clasat pe prima pozitie. Mai mult, ei au reusit la “general” o clasare in primele 15 de masini din cele 65 aliniate la start. Pe parcursul sezonului echipajul a reusit prestatii constant bune, obtinind patru locuri I, un loc II si un loc III, abandonind din motive tehnice intr-o singura etapa. La finalul anului Thomas Abraham si Szasz Arpad au primit trofeul acordat campionilor sectiunii debutanti.

Prinzind gustul pentru viteza si spectacol, Thomas a decis la inceputul lui 2001 achizitionarea unei masini mai performante, un Renault Clio Williams 2.0 16V preparat de Fiora Team Italy, cu care Zoltan Juhos incheiase anul precedent pe locul III la clasa F2 (masini cu doua roti motrice). Dupa un abandon la Brasov si o victorie la Baia Mare la clasa F2 si locul 9 la general, pilotul clujean a decis sa renunte la participarea in campionat din motive personale. Masina a fost preluata imediat de Catalin Berari, care debutase in acel sezon, in timp ce Thomas a trecut pentru aproape doi ani in postura de navigator in masinile pilotate de Zoltan Juhos, Mitsubishi EvoIV si Ford Ka, precum si alaturi de Ferencz Csaba, pe Ford Escort RS2000. La Raliul Harghitei 2001, Thomas primeste premiul Omul Cursei.

La startul in Raliul Brasovului, prima etapa a campionatului national 2003 Thomas revine in calitate de pilot la volanul unui Mitsubishi Evo VI de grupa N, achizitionat de la Bogdan Marisca, cel care a avut un rol important in revenirea sa in lumea curselor. Cel mai important obiectiv propus pentru acel sezon a fost acomodarea cu performantele tehnice ale noii masini, prima masina de raliu cu tractiune integrala pilotata de Thomas. Totodata s-a dorit parcurgerea unui numar cat mai mare de kilometri de probe speciale fara a provoca daune materialului de concurs.
Din punct de vedere al clasamentelor, Thomas tintea o clasare in primele sapte pozitii la grupa N si in primele 15 la “general”, pentru ca in anul 2004 pilotul clujean sa-si doreasca intrarea in cercul select al grupei N.
Anul competitional 2003 a inceput la Brasov cu Raliul Zapezii, urmand o etapa spectaculoasa la Baia Mare unde echipajul s-a clasat pe locul 3 la grupa N si pe locul 9 in clasamentul general.
La urmatoarea etapa care s-a desfasurat la Hunedoara, in timpul recunoasterilor echipajul a suferit un tragic accident de circulatie, in urma caruia copilotul Szasz Arpad si-a pierdut viata. Marcat de acest eveniment Tomi a decis sa se retraga din lumea curselor.

La inceputul anului competitional 2006 pasiunea invinge iar Tomi revine in postura de navigator, alaturi de clujeanul Ovidiu Chinan, participand ca si forlighteri la Raliul Brasovului Tess pe un automobil Audi RS4.

In primavara anului 2007, la lansarea echipei Motorhome Napoca Rally Team, Tomi a decis sa revina in Campionatul de Raliuri al Romaniei, la volanul unui automobil de concurs. Pentru aceasta a achizitionat un Mitsubishi Evo 9 de gr N si impreuna cu Rares Silasi, noul lui navigator, s-au aliniat la startul Raliului Banatului Montan. Acest raliu a insemnat pentru Rares debutul in lumea curselor.
Anul 2007 a fost un an de acomodare, proaspatul echipaj participand la 4 raliuri, urmand pentru anul 2008 o practica constanta, clasarea in primii 15 la general.

Anul 2008 incepe pentru echipajul Abraham/Silasi sub culorile echipei Napoca Rally Team dovedindu-se a fi un extraordinar succes pentru echipaj fiind primul sezon complet la care acestia au participat obtinand niste rezultate exceptionale - de sapte ori pe podium din opt etape - si titlul de Campioni Nationali la grupa H.